Троттл позициясе сенсорыДвигатель белән идарә итү бүлегенә (ECU) троттл позициясе турында критик мәгълүмат бирүче заманча автомобиль двигательләрендә критик компонентлар.Троттл позициясе сенсорлары, аларның функцияләре, төрләре, эш принциплары, кушымталар һәм проблемалар.TPS двигатель эшчәнлеген саклауда, ягулык нәтиҗәлелеген оптимальләштерүдә һәм чыгаруны киметүдә мөһим роль уйный.Автомобиль технологиясе алга барган саен, TPS автомобиль җитештерүчәнлеген һәм экологик тотрыклылыкны яхшырту өчен төп фактор булып кала.
Троттл позициясе сенсорлары (TPS) - күпчелек заманча эчке яну двигательләрендә кулланылган электрон ягулык салу системасының мөһим өлеше.Ул троттл тәлинкәсенең торышын күзәтә һәм бу мәгълүматны двигатель белән идарә итү бүлегенә (ECU) җиткерә.ECU һава-ягулык катнашмасын, ут кабызу вакытын һәм двигатель йөген исәпләү өчен TPS мәгълүматларын куллана, двигательнең төрле йөртү шартларында иң яхшы эшләвен тәэмин итә.Троттл позициясе сенсорларының ике төп төре бар: потенциометрик һәм контактсыз.
Потенциаль TPS резистив элементтан һәм троттл валына тоташтырылган сөртүче кулдан тора, троттл тәлинкәсе ачылганда яки ябылганда, сөртүче кул резистив элемент буенча хәрәкәт итә, каршылыкны үзгәртә һәм троттл позициясе көчәнеш сигналына пропорциональ ясый.Бу аналог көчәнеш эшкәртү өчен ECUга җибәрелә.Контактсыз TPS, шулай ук Hall Effect TPS дип атала, троттл позициясен үлчәү өчен Hall Effect принцибын куллана.Ул троттл валына бәйләнгән магниттан һәм зал эффект сенсорыннан тора.
Магнит троттл валы белән әйләнгәндә, ул магнит кырын барлыкка китерә, ул зал эффект сенсоры белән ачыклана, чыгу көчәнеше сигналын чыгара.Потенциометрик TPS белән чагыштырганда, контактсыз TPS югары ышанычлылык һәм ныклык тәкъдим итә, чөнки троттл валы белән туры элемтәдә механик өлешләр юк.ТПСның эш принцибы - троттл клапанының механик хәрәкәтен электрон контроль берәмлеге таный алган электр сигналына әйләндерү.
Троттель тәлинкәсе әйләнгәндә, TPS потенциометрындагы сөртүче каршылык эзе буенча хәрәкәт итә, көчәнеш чыганагын үзгәртә, һәм троттл ябылганда, каршылык максималь дәрәҗәдә, түбән көчәнеш сигналына китерә.Троттель ачылгач, каршылык кими, көчәнеш сигналының пропорциональ күтәрелүенә китерә.Электрон контроль берәмлеге бу көчәнеш сигналын троттл позициясен билгеләү һәм двигатель параметрларын көйләү өчен аңлата.Контакт булмаган TPSда әйләнүче магнит үзгәрә торган магнит кырын барлыкка китерә, ул зал-эффект сенсоры белән ачыклана.
Бу троттл клапан позициясенә туры килгән чыгу көчәнеше сигналын чыгара, троттл тәлинкәсе ачылганда, зал эффект сенсоры белән ачыкланган магнит кыры көче үзгәрә, электрон контроль берәмлеге двигатель функциясен контрольдә тоту өчен бу сигналны эшкәртә.Троттл позициясе сенсорлары төрле эчке яну двигательләрендә, шул исәптән автомобильләр, мотоцикллар, көймәләр һәм башка машиналарда.Алар электрон ягулык салу системасының һәм электрон троттл белән идарә итү системасының мөһим компонентлары, двигательнең эшләвен һәм чыгарылышын төгәл контрольдә тотарга мөмкинлек бирә.
Троттл позициясе сенсорларының берләшүе заманча автомобиль системаларына күп файда китерә.Троттл позициясе сенсоры электрон контроль җайланмага һава-ягулык катнашмасын оптимальләштерергә мөмкинлек бирә, төрле йөртү шартлары өчен ут кабызу вакытын төгәл троттл позициясе белән тәэмин итә, шуның белән двигательнең эшләвен яхшыртырга ярдәм итә.Airава-ягулык коэффициентын төгәл контрольдә тотып, TPS ягулык нәтиҗәлелеген күтәрергә ярдәм итә, нәтиҗәдә ягулык куллану һәм чыгарылыш түбән.
Төп функция
Функциянең үзәгендә троттл позициясе сенсоры троттл тәлинкәсенең торышын ачыклый, машина йөртүче газ педалын киметкәндә ачыла яки ябыла, двигательнең кабул итү манифольдына кергән һава күләмен көйли.Троттель позициясе сенсоры троттл тәненә куелган яки троттл валына бәйләнгән троттл плитасының хәрәкәтен төгәл күзәтә һәм аны электр сигналына, гадәттә көчәнеш яки каршылык бәясенә әйләндерә.Аннары бу сигнал ECUга җибәрелә, ул двигатель параметрларына реаль вакытта үзгәрешләр кертү өчен мәгълүмат куллана.
TPS-ның төп функцияләренең берсе - ECUга двигатель йөген билгеләргә булышу.Троттель позициясен двигатель тизлеге (RPM) һәм кабул итү манифольд басымы (MAP) кебек башка двигатель параметрлары белән бәйләп, ECU двигательдәге йөкне төгәл саный ала.Двигатель йөкләү мәгълүматлары кирәкле ягулык салу вакытын, ут кабызу вакытын һәм эшнең башка аспектларын билгеләү өчен бик мөһим.Бу мәгълүмат электрон контроль берәмлеккә һава-ягулык катнашмасын оптимальләштерергә мөмкинлек бирә.
Электрон троттл контроле (ETC) белән җиһазландырылган заманча машиналарда, TPS машина йөртүченең тизләткеч педаль кертүе һәм двигательнең троттл хәрәкәте арасында аралашуны җиңеләйтә.Гадәттәге троттл системасында газ педалы газ педалына кабель белән механик рәвештә тоташтырылган.Ләкин, ETC системасында, троттл клапаны TPS мәгълүматлары буенча ECU белән электрон рәвештә контрольдә тотыла.Бу технология зуррак төгәллек һәм җаваплылык бирә, гомуми йөртү тәҗрибәсен һәм куркынычсызлыгын арттыра.
TPSның тагын бер мөһим ягы - аның двигатель диагностикасындагы роле, электрон контроль берәмлеге TPS сигналын өзлексез күзәтә һәм аны башка двигатель сенсоры укулары белән чагыштыра.TPS мәгълүматларындагы теләсә нинди туры килмәү яки аномалия диагностик проблема коды (DTC) җибәрә һәм инструмент панелендәге "тикшерү двигателе" яктырта.Бу механизаторларга троттл системасы яки башка двигатель компонентлары белән бәйле проблемаларны ачыкларга ярдәм итә.
Пост вакыты: 22-2023 август